IT之家6月27日消息，英国电池传感器公司Metis今天宣布，该公司开发出了一款用于测量电动汽车电池健康状况的传感器Cell Guard，该传感器可以让保险公司在事故发生后正确评估损失并避免事故发生。 不必要的汽车报废。 ▲图片来源Metis 对于许多电动汽车来说，事故发生后即使是轻微损坏的电池组也无法修复或评估，迫使许多保险公司干脆报废客户的低里程车辆，导致客户的保费更高，并削弱了其经济吸引力购买电动汽车。 Metis 首席执行官 Joe 告诉路透社，除了检测热失控之外，Metis 的 Cell Guard 传感器还包括一个加速度计。 ，即使汽车停下来，它也能检测碰撞的持续时间和严重程度。 该传感器还检查空气流通，因为损坏的电池可能会泄漏气体并引起爆炸。 它还表示，Metis 正在与约 160 家汽车制造商和电池存储公司合作，测试火柴盒大小的传感器。 他补充说，一家大型保险公司正在碰撞测 ...

IT之家6月26日消息，目前全球几乎所有汽车制造商都在推广电动汽车电池的二次利用，这也让人相信这一解决方案将是循环经济的另一种模式。 不过，路透社近日撰文分析称，电动汽车电池的二次利用在技术上是可行的，但旧电池本身却很难获得。 ▲图片来源 追踪电池数量和价格的循环能源存储（CES）咨询公司创始人汉斯埃里克梅林（Hans Eric Melin）近日表示：“制造商总是认为电动汽车电池只能持续8到10年，然后车主就会更换电池。但这假设是不正确的。它是错误的。” 目前的二次能源存储解决方案很简单，也相当理想：理论上，当电动汽车使用八到十年后电池容量下降到80%-85%以下时，它们可以重新用于为建筑物供电。 它可以作为储能装置连接到家庭电网，帮助用户减少高峰用电。 相信这一计划的循环经济投资者已经向全球50多家初创企业提供了约10亿美元（IT之家注：目前约72亿元人民币）的资金。 此外，奔驰、日产等 ...

IT之家6月26日消息，（韩国）浦项科技大学金元培教授及其团队利用锰铁氧体（Mn3-）纳米片作为锂离子电池负极材料，提高了储能能力和电池的充电速度。 研究成果发表在《 》杂志上，并被选为封面文章。 据IT之家介绍，即使采用快速充电方式，电动汽车的充电时间通常也至少需要30分钟。 如果我们能够像加油一样快地为电动汽车充电，我们就可以缓解充电站短缺的问题。 锂离子电池的效率取决于负极材料储存锂离子的能力。 近日，金元培教授领导的研究团队研发出一种新型负极材料。 他们采用一种新颖的自混合方法，通过简单的置换反应过程合成了具有大表面积的锰铁氧体纳米片。 这种新材料可以储存更多的锂离子，突破了其理论极限。 在这项研究中，研究团队设计了一种合成锰铁氧体纳米片的新方法，这种材料既具有优异的锂离子储能能力，又具有良好的铁磁性。 首先，在氧化锰和铁的混合溶液中进行置换反应，形成内氧化锰、外氧化铁的异质结构化 ...

IT之家6月26日消息，电动汽车的充电时间一直被驾驶者诟病。 尽管厂商不断推出更高效的快充解决方案，但与燃油车的加油时间相比，现有的充电技术始终存在着明显的劣势。 ▲图片来源充足 美国旧金山的初创公司Ample选择了更高效的“充电”解决方案——直接更换电动汽车电池。 IT之家此前报道称，该公司将于 2021 年在旧金山湾区设立第一代电池更换站，为 Uber 司机提供电池更换服务，可在 10 分钟内完成电池更换。 近日，该公司推出第二代换电站，将换电时间缩短至5分钟，进一步逼近燃油车加氢时间。 同时，新一代电站也有更多空间容纳电动送货卡车。 事实上，更换电池并不是什么新鲜事。 特斯拉在 2013 年展示了自己的电池交换系统，但该公司最终放弃了该技术，转而专注于更高的功率和更快的充电。 计划。 在Ample之前，不少公司也做过类似更换电池的尝试，但均以失败告终。 Ample目前在旧金山湾区运营 ...

艾瑞咨询发布的《2022年中国两轮电动车行业白皮书》显示，车主买车最关注的因素仍然是续航、品质和动力性能。 与此同时，车主对智能化的需求也与日俱增。 2022年，49.4%的车主关注智能功能，跃升至第4位，成为消费者除了续航、品质、动力之外最重要的购买因素。 但长期以来，两轮电动汽车普遍面临动力不足、智能化水平较低等问题，难以满足消费者的需求。 作为两轮电动车行业的领军品牌，哈尔滨电动车聚焦需求点和行业痛点，推出哈尔滨“极致智慧”系列。 这款车综合考虑了智能、动力、续航等多种购车因素。 综合实力雄厚，一经推出就受到广泛好评。 火力全开，激发动力 2021年，我国锂电池两轮电动汽车销量将达到960万辆，占比23.4%。 在电动汽车新国标政策下，锂离子两轮电动汽车销量快速增长。 流程上还有很大的改进空间。 哈尔滨“极智”系列积极响应锂离子电池的号召，采用一线品牌锂电池，最长续航可达80公里。 ...

IT之家6月25日消息 据外媒消息，大众汽车首席执行官布鲁姆近日承认，奥迪品牌产品线“落后于竞争对手”。 奥博莫认为，奥迪品牌潜力巨大，但近年来并未转化为具体产品。 而且，奥迪目前的车型阵容面临着极其尴尬的境地：不仅落后于竞争对手，也落后于自身能力。 我们未能在竞争对手面前捍卫我们先进的领导地位，而且我们面临严重的软件问题，推迟了令人兴奋的新型电动汽车的推出。 ▲ 图片来源 此外，还以奥迪品牌在中国市场的表现为例，表示：“奥迪目前对中国市场依赖度较高，但在电动汽车领域，奥迪在中国市场并不具备竞争力。” 2023年1月至3月，奥迪在华交付新车2辆，同比下降16%。 奥博莫仍然相信奥迪将依靠纯电动车型完成品牌复兴的使命。 根据品牌规划，基于奥迪全新电动汽车平台PPE（高级平台电动汽车）的首款车型Q6 e-tron将于2024年正式上市，纯电动版保时捷Macan也将​​于2024年上市。同时推出 ...

IT之家6月21日消息 据彭博社报道，5月份欧洲新车销量迎来连续10个月增长，电动汽车需求尤为突出。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）21日公布的数据显示，5月欧洲新车注册量为112万辆，较去年同期增长18%，而电动汽车增速高达66%。 尽管部分零部件仍然短缺，但汽车制造商的整体供应能力正在改善。 特斯拉激进的降价策略使其1-5月在欧洲的销量增长了一倍多，助推了欧洲电动汽车的快速发展。 Jato分析师Munoz表示，其他插电式车型，例如上汽集团的MG品牌，在欧洲市场也很受欢迎：“消费者似乎很欣赏两家公司（特斯拉和MG）提供的各种优惠。反响良好。” 1-5月，欧洲纯电动汽车销量增长超过40%，达到73万多辆。 主要市场中，意大利和德国5月份新车注册量整体增长领先，分别增长23%和19%。 IT之家此前报道称，今年前四个月，欧洲30个国家共销售了30辆电动汽车，同比增长37%。 同期，欧洲燃油汽 ...

IT之家6月20日消息，韩国现代汽车今日宣布，公司计划到2032年共投入约109.4万亿韩元（IT之家注：目前约6104.52亿元人民币）用于汽车研发，其中约35.8万韩元亿韩元（目前约合人民币 1997.64 亿元）将用于纯电动汽车 (EV)。 现代汽车在公司投资者日的一份声明中表示，公司计划增加电动汽车在美国的本土化。 到2030年，本地化生产比例将从0.7%提高到75%。 最大的销售市场。 在销售目标方面，现代汽车表示，希望到2030年实现电动车年销量200万辆，并计划在当年实现电动车盈利10%以上。 IT之家此前报道，现代独家电动汽车品牌IONIQ的首款量产车型IONIQ 5电动SUV 2022款在美国被曝动力不足。 该公司已承认问题存在，并表示将在下个月推送软件更新，如有必要，将为车主更换相应部件。