欢迎老侯解车，诚心诚意分享汽车知识，尽心尽力解决汽车问题。 前面我们说了汽车发动机的工作原理，它是以一个气缸的工作循环来阐述的。但事实上，单缸发动机在汽车上应用是很少见的。 这主要是因为，单缸发动机在工作时，只有做功冲程产生动力，而其它的三个冲程：进气、压缩和排气，都是要消耗动力的。发动机在做功冲程转速加快，在其它三个冲程中转速减慢。这样就会造成发动机在工作时忽快忽慢，极不平稳。为此必须配置一个质量很大的飞轮来储存能量，用来给进气、压缩和排气冲程提供动力，否则发动机就无法运行下去。此外，单缸发动机克服外界负荷变化的能力也是非常差的，外界负荷稍有变化，发动机就会失速、闷车、熄火等。 所以，单缸发动机在汽车上几乎没有应用，汽车上使用的都是多缸发动机。它是由若干个相同的单缸以一定的型式组合在一个机体上，并且共用一根曲轴对外输出动力。现代汽车上常用的发动机气缸数量是3、4、5、6、8、10、12， ...

Q12：发动机的哪个部件将活塞的上下运动，转化为曲轴的旋转运动。具体是如何实现的？ A12：曲轴将活塞的上下往复运动，转化为旋转运动。 具体过程是这样的：活塞下压时（吸气、膨胀）连杆的下端与曲轴相连，带动压曲轴凸出部分向下旋转；活塞上行时（排气、压缩）连杆带动曲轴凸出部分向上旋转。由于曲轴自身的结构特点，能够将向上旋转与向下旋转的两种力顺畅地链接起来。即将活塞的上下往复运动顺利转化为曲轴自身的旋转运动，从而实现车辆动力从气缸到曲轴的传递。 东西小评： 曲轴将连杆的上下（往复）运动转化为循环（旋转）运动，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的。曲轴的旋转是发动机的动力源，也是整个机械系统的源动力，是发动机的核心零部件之一。