IT之家8月1日消息，Comma.ai是美国知名黑客Hotz于2016年创立的一家自动驾驶初创公司。在近期的技术年会上，Comma.ai宣布将在最新的开源自动驾驶中软件0.9.4版本中，增加了基于地图导航的自动驾驶功能。 ▲ 图片来源 据悉，主要针对改装车领域。 推出短短几年时间，已支持市场上约250种车型，据称“用户遍布全球”。 普通汽车只需配备兼容的硬件即可配合，实现“自动驾驶”。 不过，这个开源项目更多的是出于“实验”目的，如果完全依赖这个自动驾驶软件的话，会有一定的风险。 在最新版本的自动驾驶软件0.9.4中，用户可以直接在地图上选择点，让汽车自动行驶到目的地，并且用户可以进一步决定行驶路线，并可以即时改变行驶路线根据道路拥堵情况取车。 ▲ 图片来源 Comma.ai 技术演示视频 Comma.ai去年曾进行过相关技术演示。 工程师使用一辆配备自动驾驶软件和 Comma 3 车机硬 ...

“智能已经走到了岔路口，是降低成本，让自动驾驶停留在L2、L2+，还是增加安全冗余，向L3发展？” 在近日举行的2023中国汽车论坛上，同济大学教授、汽车安全技术研究所所长朱锡禅这样表示。 如今L2已不再罕见，L4也遥遥无期，L3的进展一直备受业界关注。 毕竟，只有过了L3的“分水岭”，才算是正式迈入自动驾驶之门。 日前，工信部副部长辛国斌表示：“我们将支持有条件自动驾驶（L3级自动驾驶）及更高级别自动驾驶功能的商业应用，并将发布新版智能网联汽车标准体系指南，我们已经启动了这项工作，地方政府也在积极响应。 此外，工信部5月中旬透露，《智能网联汽车标准体系指南》即将正式发布，加快制定十多项重点急需标准，包括支持L3级以上自动驾驶功能的商业应用。 当前政策的进一步支持，或将为举步维艰的高水平自动驾驶行业注入新的活力，让相关企业看到走出困境的希望。 围绕这一现象，本文将讨论三个问题： 1、L3级 ...

电路板（图片来源：pixabay） “其实不瞒您说，从1997年开始进入半导体产业，我是没有见过汽车芯片行业现在这么‘热’的状况。” 7月26日，汽车智能驾驶芯片研发商“芯驰科技”宣布完成近10亿人民币B轮融资。官宣三天后，芯驰科技CEO仇雨菁接受钛媒体App专访时说出上述这样一段话。 过去在燃油车供应链体系里，汽车芯片供应商处于比较弱势的地位，更多作为外包服务者参与其中。相比主机（整车）厂和Tier 1紧密的关系，芯片企业和整车之间离得很远。 如今，当“造车热”遇上“缺芯潮”，加上本土化替代浪潮兴起，国内汽车半导体产业正发生着翻天覆地的变化。消费者对汽车电子化、智能化、网联化的要求不断提升，智能座舱、自动驾驶、中央网关、MCU等芯片成为了智能汽车的核心部件，导致对芯片需求的剧烈拉动，汽车芯片变成了“香饽饽”。 仇雨菁认为，半导体产业的周期性是比较强的。随着“缺芯潮”愈演愈烈，大家会更加认 ...