宾利贵还是劳斯莱斯贵
事实上，它们的价格差不多。
过去，劳斯莱斯的价格超过300万德A
只是因为幻影的推出才停产。
普通的德国幻影都在五六百万以上，
和 差不多这个价位
几年后将有超过300万辆De Rolls Royce上市
宾利和劳斯莱斯哪个更好？
创立于1919年的宾利和创立于1906年的劳斯莱斯，同为当今社会豪华汽车品牌的佼佼者。 宾利归入大众旗下，而劳斯莱斯则选择了宝马5系，但大家对彼此的喜爱还是分开的。 诸如“宾利和劳斯莱斯哪个更好”之类的话题在网络上讨论的不绝于耳，而对于这个经常被人津津乐道的话题，我们有必要在此宣读一下。
1946年至2002年间，宾利和劳斯莱斯两大豪车品牌在美国克鲁郡比邻而居，两者的区别只能从细节上分辨。 但自从劳斯莱斯被接管并迁至北京后，两个品牌就走上了截然不同的发展道路。
劳斯莱斯靠高端车发家致富，如今的劳斯莱斯依然忠于传统，以精细的做工、标准化的生产工艺、一流的配置舒适性和驾乘体验为傲。 虽然宾利也很重视工艺和定制，但宾利最大的特点就是强调运动精神和效率。 两条不同的道路，让两个品牌组的装备差异更加明显。
对于“劳斯莱斯和宾利哪个更好”，劳斯莱斯欧洲负责人在接受采访时表示，没有比劳斯莱斯更豪华的汽车品牌，宾利根本不是敌人。 因为一辆最新款劳斯莱斯的价格也可以买两辆宾利了。 虽然这有点自吹自擂，但不能否认的是，劳斯莱斯的整体市场售价要比宾利高很多。
有些人可能会对宾利和劳斯莱斯的销量提出异议。 的确，宾利的全球产销量大多在1万辆以上，而劳斯莱斯的平均产销量则维持在4000辆左右。 这样一对比，确实是劳斯莱斯落伍了。 但从稀有性来看，劳斯莱斯控制着工厂的产能，给人的感觉就是钱再多，也可能很难买到，毕竟只有少数人。 享受劳斯莱斯的制造过程。
并且劳斯莱斯的高端属性一直保持在比较高的水平。 劳斯莱斯中国区负责人李龙也表示：劳斯莱斯不会进军豪华品牌市场。 高档物业。 400万以上是劳斯莱斯的价格区间。 目前还没有下一步下调低端市场的策略，也不可能通过降低产品定位来冲击销量。 .
目前宾利最高端的车系可以与劳斯莱斯的Gust媲美，但考虑到Gust只是劳斯莱斯的一手车系，宾利目前也没有更高级的车型。 其他车系可与劳斯莱斯幻影平起平坐。 从这一点来看，宾利和劳斯莱斯的区别是显而易见的。
写在最后
宾利的标志之一是其对健康、风格和效率的承诺，并强调安全的驾驶乐趣。 劳斯莱斯一向以传统风格为生，做工细致、加工工艺高超、配置舒适、驾乘感受一流。 豪华感是任何品牌都替代不了的，宾利的车身舒适感和健身感也不是可以随意复制的。 与其说是市场竞争，不如说是经典。
劳斯莱斯和宾利哪个贵？ 劳斯莱斯和宾利哪个贵？
劳斯莱斯和宾利，哪个更好？
如果按照档次来划分，劳斯莱斯的档次要高于宾利。
劳斯莱斯在汽车质量、制造工艺和汽车价格方面都高于宾利。 这两个汽车品牌都处于汽车市场的顶端，都属于豪华汽车品牌。 这两个汽车品牌生产的车都是纯手工打造的，车内用料也是一流的。
劳斯莱斯在汽车质量、制造工艺和汽车价格方面都高于宾利。 这两个汽车品牌都处于汽车市场的顶端，都属于豪华汽车品牌。 这两个汽车品牌生产的汽车都是手工制作的，汽车所用的材料也是一流的。
这两个汽车品牌经常被拿来比较。 劳斯莱斯的旗舰车型是劳斯莱斯幻影，甚至是幻影的基础车型。 相比之下，宾利的旗舰车型就是慕尚，慕尚这款车的外观和劳斯莱斯很像，而且比幻影便宜很多。
劳斯莱斯和宾利虽然是兄弟车型，但是劳斯莱斯在很多车主心目中还是占据着领先的地位。
归根结底，劳斯莱斯是一家豪华汽车制造商，也是世界顶级的豪华汽车制造商。 宾利的本质是跑车，宾利将更多的精力投入到运动型豪华车的生产上。
劳斯莱斯和宾利的特点：
宾利的标志之一是注重运动性、魅力和效率，并倾向于驾驶乐趣。 劳斯莱斯一直忠于自己的传统，做工精细，工艺水准高，配置舒适和驾乘感受顶级。 两者的市场定位出现了分歧。
劳斯莱斯和宾利哪个贵？ 劳斯莱斯和宾利哪个贵？
劳斯莱斯带给人们的豪华感是任何品牌都无法替代的，宾利将舒适与运动相结合的体验也无法被轻易复制。 这与其说是一场比赛，不如说是一场经典。
宾利和劳斯莱斯哪个更好？
等级在国际上处于同一水平，没有绝对水平。
劳斯莱斯和宾利哪个贵？ 劳斯莱斯和宾利哪个贵？
劳斯莱斯和宾利本来就是主品牌和副品牌的关系。 宾利原本是一个专业的跑车品牌，后来被劳斯莱斯收购。 它已更改为劳斯莱斯子品牌。 同一生产线的相同配置具有不同的标签。 ，类似于南北群众之间的关系。 劳斯莱斯现在是宝马，因为宝马只买了商标，而生产线或者劳斯莱斯的原车发动机都是大众买的，所以宾利的血统比劳斯莱斯纯。
可以说，差距都是因为自恋。 劳斯莱斯的国际价格只有国内价格的四分之一，宾利的价格也差不多。 从国际化的角度来看，这两款车都不容小觑。 不得不说，优雅的728比劳斯莱斯幻影还要贵，但是和奔驰迈巴赫一样，超豪车本身市场不大，二来也不赚钱。 为了赚钱，迈巴赫停产了，造了迈巴赫S。 大众汽车正在考虑出售宾利。 劳斯莱斯靠着宝马撑腰，宝马也没赚到多少钱。
国内宾利车主往往比劳斯莱斯车主强。 劳斯莱斯很少开车，但宾利车主经常开车出行。 劳斯莱斯更多是给人看的，而宾利更多是给人看的，经常自己坐。 所以还有一句话说劳斯莱斯骗子很多，不管是骗子还是婚庆公司。 宾利的车主大多开得起车，主要是自用，而劳斯莱斯的车主大多买来给别人看，多半是为了撑门面。
宾利的驾驶体验一直比劳斯莱斯好。 没有人会以舒适为代价。 宾利的跑车业务比劳斯莱斯更专业。 这两个品牌并没有很多人想象的那么神奇，但是品牌具有一定的象征意义和夸张的商业宣传。 相当比例的车主主要是新贵。 所谓的身份审核系统就是商业包装，只要你肯出钱，车商要你马上开车回家。 这些品牌的车主主要是在全球范围内没有遗产的新富豪。 这些所谓的顶级奢侈品牌在主要的老牌上流社会人群中并不受欢迎。 比如梅威瑟和王思聪代表的是暴发户群体，而马云和黄光裕买迈巴赫代表的是新贵群体。 但是对于拥有几代豪门的家族来说，这些东西就非常难得了。 英国王室常用的汽车是捷豹和路虎，不是宾利或劳斯莱斯。 还有一点，国外的有钱人对汽车的追求并不是特别执着。 在国际上，游艇和私人飞机更喜欢炫富。 劳斯莱斯也好，宾利也罢，它们的社会地位符号早就被降级了很多，是典型的消费主义品牌。 .
劳斯莱斯还是宾利？
如果对比标准版，劳斯莱斯一般要贵一些，但是如果按照自己的要求生产的宾利和标准版劳斯莱斯对比的话，估计宾利会贵很多。所以不是比较容易，如果要比较的话，总体来说，劳斯莱斯更贵
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